Αερόσακος Matine για τεχνολογία εκτόξευσης και προσγείωσης πλοίων

Υλικά σκελετού: Nylon "6" Λαστιχένια κουρτίνα

Πυκνότητα: 90 κλωστή/10 cm (πλάτος)

Αντοχή σε θραύση: 206KN/νήμα; 294KN/νήμα

Είσοδος αερόσακου: Χυτός χάλυβας, Εσωτερικός σωλήνας με σπείρωμα M46*2

Αερόσακος θαλάσσης για την τεχνολογία εκτόξευσης πλοίων που αναπτύχθηκε με βάση την παραδοσιακή εκτόξευση, χρησιμοποιήστε ευέλικτο αερόσακο αντί για ολίσθηση. Ξεπερνά πολλά μειονεκτήματα της παραδοσιακής εκτόξευσης: Εύκαμπτος αερόσακος σαν ελαστικό μαξιλάρι, Κάνει το άνοιγμα της γάστρας κατά τη διαδικασία εκτόξευσης πλοίου. Διατηρήστε το κάτω μέρος να έχει μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής, Ενεργοποιήστε την πίεση του κύτους πολύ μέτρια, Για να μην καταστραφεί η βαφή στην επιφάνεια και στη δομή της γάστρας.

Ο αερόσακος εκτόξευσης πλοίου LuHang είναι ειδικά σχεδιασμένος για ανάπτυξη τεχνολογίας εκτόξευσης. Η κύρια λειτουργία είναι: εκτόξευση και προσγείωση πλοίου, βαριά μετακίνηση, διάσωση βυθισμένου πλοίου, έχει πολύ υψηλή χωρητικότητα φορτίου, αντοχή στη φθορά, αντοχή στη διάβρωση στο θαλασσινό νερό. Η τεχνολογία εκτόξευσης αερόσακων πλοίου εφευρέθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1980, έχει πλήρη ανεξάρτητη τεχνολογία στην Κίνα τόνος ικανότητα σκαφών στο νερό. Ο θαλάσσιος αερόσακος για την τεχνολογία εκτόξευσης πλοίων σε σύγκριση με την παραδοσιακή τεχνολογία εκτόξευσης, έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: Εκτός από την επένδυση της βασικής κατασκευής του ναυπηγείου, στη βασική κατασκευή του ναυπηγείου, εγκαταστάσεις νερού, όπως ο παραδοσιακός τρόπος καθέλκυσης και η υποβρύχια επένδυση μηχανικής είναι εκπληκτική. Η τεχνολογία εκτόξευσης αερόσακων του ναυπηγείου, χρειάζεται μόνο να κατασκευαστεί απλή ράμπα, οι εγκαταστάσεις είναι απλές και χωρίς σύνθετη υποβρύχια μηχανική, εκτός από τη βασική επένδυση της κατασκευής του ναυπηγείου.

Ο αερόσακος εφαρμόζεται στην καθέλκυση πλοίων όλο και πιο ευρέως, η μέθοδος εφαρμογής καθέλκυσης είναι επίσης βελτιωμένη. Η διαδικασία των μεθόδων εφαρμογής αερόσακων εκτόξευσης πλοίων αναφέρεται εν συντομία παρακάτω:

1. Υπολογίστε και προετοιμάστε αρκετούς κυλιόμενους αερόσακους, αερόσακους ανύψωσης, βαρούλκο ρυμούλκησης, αεροσυμπιεστή κ.λπ. Πρέπει να ελέγξουμε τους αερόσακους στο 1,25 φορές την πίεση λειτουργίας τους πριν από τη χρήση, εάν υπάρχει το φαινόμενο διαρροής θα πρέπει να επισκευαστεί πριν από τη χρήση.

2. Ο καθαρισμός του τρόπου εκτόξευσης, από την κουκέτα σε ράμπα, πρέπει να είναι επίπεδος, να αφαιρεί ακαθαρσίες, να δίνει ιδιαίτερη προσοχή στο έδαφος για τα καρφιά, τις αιχμηρές πέτρες, να αποτρέπει τη διάτρηση των αερόσακων, οι ράμπες πρέπει να έχουν αρκετό μήκος και βάθος στο νερό.

3. Κάντε όλες τις αιχμηρές γωνίες του πυθμένα του πλοίου που προεξέχουν και τα γρέζια στο χύτευμα να είναι λεία

4. Η χρήση του συρματόσχοινου του βαρούλκου έλξης δένει το πλοίο

5. Κλείστε όλες τις βαλβίδες θαλάσσης, το σταθερό πηδάλιο και την προπέλα

6. Αποσυναρμολογήστε όλα τα μπλοκ, γεμίστε τους κυλιόμενους αερόσακους

(1) μικρότερα πλοία, η χωρητικότητα φέρουσας αερόσακου μπορεί να ανυψωθεί το βάρος του πλοίου από το ξύλινο μπλοκ, να αφαιρεθεί απευθείας το μπλοκ, να γεμίσει τους κυλιόμενους αερόσακους.

(2) μεγαλύτερα πλοία, μπορούν να χρησιμοποιήσουν αερόσακους ανύψωσης στην πρύμνη για να ανυψώσουν τον πυθμένα, επομένως πρέπει πρώτα να επιλέξουν τους μπροστινούς αερόσακους και τους αερόσακους ανύψωσης στην καλύτερη θέση. όπως το σχήμα δείχνει ότι: όσο πιο κοντά στο κέντρο βάρους τόσο το καλύτερο, αν ναι υπάρχουν πάρα πολλά μπλοκ πριν από την περιστροφή, η εργασία για την αφαίρεση του μπλοκ είναι πολύ μεγάλη. Άρα θα πρέπει να είναι λογική θέση ανάλογα με παράγοντες όπως το μήκος του πλοίου. προσπαθήστε να πάρετε τον αερόσακο ανύψωσης στο τέλος, αλλά εξαρτάται από το σχήμα της πρύμνης, μερικά από το έδαφος είναι πολύ ψηλά ή πολύ λεπτά, Η δύναμη ανύψωσης των αερόσακων ανύψωσης είναι πολύ μικρή, αντί να προωθείται κατάλληλα, επομένως κάθε πλοίο είναι διαφορετικό, πρέπει μετά τον υπολογισμό πριν επιλέξετε την καλύτερη προστασία και θέση αερόσακου, να πληροί τον τύπο:

LQ>Q'W*LW

Ερ-ανύψωση δύναμης ανύψωσης αερόσακου

Με-βάρος αποστολής

LQ-πριν ανυψώσετε το κέντρο του αερόσακου στην απόσταση περιστροφής

LW - πριν από το κέντρο βάρους έως την απόσταση περιστροφής του πλοίου

(3) στην αρχή αποσυναρμολογήστε το ξύλινο μπλοκ στη θέση του αερόσακου ανύψωσης και το μπροστινό μέρος του άξονα περιστροφής. Προσθέστε αερόσακους ανύψωσης, ξεκινήστε να φουσκώνετε μέχρι το κάτω μέρος να είναι ψηλά από το ξύλινο μπλοκ Σύμφωνα με τη θέση του κυλιόμενου σάκου που τίθεται ως σχέδιο, αποσυναρμολογήστε τα ξύλινα μπλοκ ένα προς ένα, αποσυναρμολογήστε ένα ξύλινο μπλοκ και μετά γεμίστε αμέσως τον αναερόσακο και φουσκώστε. Αποσυναρμολογήστε όλα τα ξύλινα μπλοκ με τη σειρά.

(4) Ρυθμίζοντας την εσωτερική πίεση, αποσυναρμολογήστε τα υπόλοιπα ξύλινα μπλοκ με την ίδια μέθοδο και φουσκώστε. Από την ασφαλή πλευρά, ανάμεσα στους αερόσακους, προσθέτοντας τη σωστή ποσότητα χαλαρής ξύλινης προβλήτας ανά πάσα στιγμή, όταν όλος ο αερόσακος μπορεί να αντέξει το βάρος του πλοίου, αποσυναρμολογήστε τις χαλαρές ξύλινες προβλήτες. Επιπλέον, όταν αφαιρέσετε την ξύλινη προβλήτα της ίδιας διατομής, αφαιρέστε πρώτα τη μέση και μετά αφαιρέστε τις δύο πλευρές. Οι εργαζόμενοι θα πρέπει να βρίσκονται έξω από το πλοίο όταν αποσυναρμολογούν τα τελευταία μπλοκ.

7. Ρυθμίστε την εσωτερική πίεση του αερόσακου, σηκώστε το κάτω μέρος στο σωστό ύψος, βεβαιωθείτε ότι ο πυθμένας δεν θα αγγίξει το έδαφος κατά τη διαδικασία μετακίνησης του πλοίου, το μικρό σκάφος επίσης επιλέξτε 0,2 έως 0,3 m γενικά.

8. Όλος ο αερόσακος πρέπει να βρίσκεται κάτω από το κέντρο του πλοίου αντίστοιχα, και κάθετος προς τον τρόπο εκτόξευσης.

9. Ξεκινήστε το βαρούλκο έλξης αργά απελευθερωμένα καλώδια, το κύτος αρχίζει να κινείται, όταν ο αερόσακος φύγει από τον πυθμένα του πλοίου, μεταφέρεται αμέσως στην ουρά, και συμπληρώστε αερόσακους σύμφωνα με τον υπολογισμό.

10. Επαναλάβετε την παραπάνω διαδικασία και μετακινήστε το σκάφος στο νερό σταδιακά, όταν δεν μπορείτε να προσθέσετε αερόσακους, απαγορεύστε την κυκλοφορία του πλοίου.

11. Εκκένωση επικίνδυνης περιοχής, ενημερώστε το προσωπικό του πλοίου προετοιμασμένο, όταν η κατάσταση είναι κατάλληλη, κόψτε το συρματόσχοινο, αφήστε το πλοίο να εκτοξευθεί γρήγορα.

12. Ανακυκλώστε τον αερόσακο

1. Χρησιμοποιήστε τη γάστρα του συρματόσχοινου του βαρούλκου

2. γεμίστε έναν αερόσακο στο κάτω μέρος, μετά το φούσκωμα, μπορεί να σηκώσει την πλώρη του πλοίου στο σωστό ύψος, έλξη βαρούλκου για να κινηθεί. Ο κάτω επίπεδος τύπος, ο αερόσακος και η κάτω περιοχή επαφής είναι μεγάλη, το κύτος είναι μικρό, μόνο ένας αερόσακος μπορεί να ανυψώσει την πλώρη του πλοίου. Αλλά μερικές φορές, δεν μπορούμε να επανατοποθετήσουμε τον αερόσακο από μπροστά, αυτή τη φορά πρέπει να βάλουμε τον αερόσακο από τη μια πλευρά στην άλλη. Κάποιο κεφάλι πλοίου έχει σχήμα "V", επομένως η περιοχή επαφής του αερόσακου και του πυθμένα του πλοίου είναι μικρή, επομένως ο αερόσακος δεν μπορεί να σηκώσει την κεφαλή του πλοίου, αυτή τη φορά ο αερόσακος θα πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση 1/4 του πλοίου. Να είστε προσεκτικοί όταν αφαιρείτε τον αερόσακο σε περίπτωση που σπάσει ο αερόσακος. Εάν είναι δυνατόν, μπορούμε να σκάψουμε μια αυλάκωση "V" για να αυξήσουμε την περιοχή επαφής. Το ναυπηγείο μπορεί να θάψει τον αερόσακο στη σωστή θέση κατά την άμπωτη, να τραβήξει το πλοίο επάνω τους Κατά την άμπωτη και μετά να φουσκώσει, ώστε το πλοίο να μπορεί να ανυψωθεί εύκολα.

3. ξεκινήστε το βαρούλκο, κάντε το πλοίο να κινηθεί αργά, και βάλτε τους αερόσακους σε απόσταση σχεδίου, τραβήξτε το πλοίο στην αποβάθρα.

4. δούλεψε με τον γρύλο για να σηκώσει το πλοίο, έφτιαξε μπλοκ για να σηκώσει το πλοίο και μετά έβγαλε τους αερόσακους.